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美国轿车APP大会:车联网收费前的冷思考

2018-09-23 15:01

  美国轿车APP大会:车联网收费前的冷思考

  旧金山最近举行了Content and APPs for Automotive USA 2013,首要评论了三个问题:

  一是最适合于轿车的APP运用有哪些,商业远景怎么?

  二是车载APP的商业远景怎么,怎么盈余?

  三是轿车职业的开展能够从哪些方面学习消费电子职业?

  其间车载信息技术,尤其是车载APP的运用和商业远景,再次成为焦点论题。

  关于轿车APP的评论,轿车职业缩短产品研制周期的优势的评论现已算得上是陈词滥调,但也一向未见成效。路虎的车载信息技术专家Matt Jones在会上泄漏,路虎正在加快Linux操作体系和APP的整合,并会在2014年年头推出相关实验产品。

  智能手机整合

  这个会上的一个互不相让的问题就是,智能手机是否会对轿车产品和车载技术开展起到核心作用的问题。对车企来说,向消费者供给个性化、快捷式、多样性的车载移动效劳仍然是很大的应战。QNX的轿车产品营销司理Andy Gryc提出,手机在进入到轿车的进程中会逐渐走向不同的分支,MirroLink是将手机体会融入轿车的一个办法,另一个就是经过HTML5来进行操作操控。

  Abalta Technologies就在会上提到了自家的WEBLINK,称这个体系代表着新一代车载APP的运用形式:手机关于车主来说仍然是具有优先权的电子设备,仅仅将现已选用的手机APP转移到车载信息体系上。这样做的优点是车载信息体系不会过期或是需求不时更新。并且,轿车制造商就有了替车主决议挑选哪些APP的权力。

  韩国的Obigo公司也在做相似的测验,推出了可经过USB、Wi-Fi或许蓝牙操作的APP Connector界面,该界面可将手机APP转移到车载信息体系上供车主运用。不仅是APP,手机里的其他一切数据也能经过APP Connector进行展现和操作,这意味着轿车制造商对手机功用有全权的操控。

  本田也研制了HondaLink Connect APP,用于供给驾车导航、当地气候、轿车修理提示等信息,还可经过配套的HondaLink APP Launcher设备进入和运用手机APP。本田美国区的商务司理Charles Koch称,依据查询,大多数消费者期望经过手机操作车载体系,所以本田的方向也在此。

  UIEvolution的履行总裁Chris Ruff提出,在开展车载体系时,轿车制造商仍是会要从两个视点考虑,一是把车载体系视为独立的设备,二是将其看作一个与其他设备配套运用的互联产品。